国汽车零件企业需积极加强行业重组增强竞争力。目前，   其次。国本土的零部件企业大概有2万多家，多数企业在国际市场没有影响力，得不到跨国公司的认可。对此，国内，企业应该通过兼并重组提高汽车零部件产业的集中度，扶持有实力的企业发展壮大，打造富有影响力的知名品牌。海外，国内汽车零件企业也需积极加强兼并。近期，北京京西重工收购美国德尔福全球汽车悬挂和制动业务，万向集团收购美国DS汽车转向轴业务，以此不时壮大自身实力，促进入口竞争力不时提升。这也是外乡零部件企业提升实力的一条行之有效的捷径”

  今年，   9月25日。克莱斯勒在中国汽车零部件推销金额将达6.4亿美元，相当于克莱斯勒全球推销总额的3%未来，希望这一数字能达到5%

第四届中国国际汽车零部件博览会上，克莱斯勒推销部负责人作如上表示。几乎与此同时，通用、福特、克莱斯勒、菲亚特等跨国车企的华合资企业，与多家中国汽车零部件企业接洽后，都表示将加大外乡零部件推销力度。

国际金融危机后全球汽车业嬗变过程中，   不难看出。外乡零部件企业开始被正式纳入全球供应链体系。这种新的机遇，也要求外乡零部件企业加快结构转型与产业升级。

   为求市场跨国大佬“带你玩”

不时有跨国公司宣布将加强在中国零部件推销力度。奥迪将增加在中国的零部件推销比例，   今年以来。逐渐将全球零部件推销体系向中国倾斜；丰田为强化其在中国市场的利息控制能力，将放开零部件配套体系，原来以日系零部件企业为主的配套体系中，逐渐引入中国外乡的零部件供应商；本田也在前不久宣布，将在中国的推销比例从目前的60%增加至90%并适当引入外乡零部件的推销。

缘何会愿意带着国内零部件企业“一起玩”   这些一向“自娱自乐”跨国公司。

目前我国汽车保有量为7000万辆，   据工信部数据显示。激进估计到2020年这个数字将达2亿辆。目前，中国虽已成为全球第一大汽车市场，但依旧潜力巨大，这些国外大佬自然不愿放过这块“肥肉”兵马未动、粮草先行，零部件业务犹如整车业务的粮草，其重要性显而易见，各路“诸侯”纷纷加强在华零部件业务能力也在情理之中。

选择与优秀国内零部件供应商合作，   增强零部件实力。确实是条不错的出路。未来汽车产品的竞争将更多体现在供应链与供应链之间的竞争，如何最大限度地通过资源和生产要素的优化配置，不时降低本钱、贴近市场，将是汽车企业坚持活力和不时提升竞争力的关键因素。广汽菲亚特负责人的这番话，点出了跨国车企加大在华采购力度的真实意图。

   接橄榄枝我有“两把刷子”

早先我外乡汽车零部件供应商产品，   有数据显示。大都集中在低技术含量部件，如汽车轮毂、玻璃、鼓式制动器、滤清器、水泵、散热器、飞轮、连杆、喇叭等，虽说我这些产品在全球零部件市场已占据优势地位，但其低利润和低附加值将令我企业发展陷入窘局。近年来，这样的局面正在改变。目前，不少国内零部件企业已在交流发电机、离合器、雨刮系统、密封件等多个以前为外资占市场主导地位的领域，取得不俗的成果。如万向集团的密封件，凭借逊色的模具工艺和设计能力，已被多家合资车企相中。类似万向集团这样拥有一技之长的零部件企业国内并不少见，如北京海纳川、上汽华域、法士特、瑞立集团、京西重工、欧意德、山东盛瑞等，也都纳入了通用、大众、福特、雪铁龙、丰田、本田的供货体系。

国内零部件企业的学习能力也是这些跨国车企所看中的企业在与跨国车企合作过程中，   另一方面。积累了不少经验，生产能力已经由“按图作业”阶段迈向“自主设计”阶段。如上汽华域在与上汽通用的合作后，不只能生产出满足上汽通用技术规范的制动系统，更在此基础上研发了一系列高品质产品，其学习能力可见一斑。

一些跨国车企纷纷制定了国内零部件企业培养计划，   针对这一特点。协助中国零部件供应商进一步提升研发和制造能力。克莱斯勒为使中国零部件供应商迅速达到要求，制定了中国零部件供应商能力提升计划，预计用3年时间就产品质量管理、研发等内容进行培训，并解决中国零部件供应商在产品研发方面的局部经费。

   机遇当前企业开启新征程

内外因合力作用下，   跨国车企全球化推销是肯定趋势。目前国内不少零部件企业已被纳入全球供应链体系，取得一定成果。中国继续领跑全球车市后，中国零部件企业现在无疑面临极大的机遇，应该抓住这一轮产业发展，实现企业的结构转型与升级。商务部机电和科技产业司司长张骥如是表述。

目前在国内汽车零部件供应商共有三类，   据了解。一是外商独资企业，二是有外资背景的合资企业，三是外乡零部件企业。其中，外乡零部件企业面临的最大问题是关键零部件技术缺失。目前，汽车最主要的系统和部件方面，外资基本控制了中国70%以上的市场份额，发动机控制系统、平安气囊、ABS系统等局部高技术含量系统（部件）几乎全部为外资垄断。而外乡汽车零部企业90%产品集中在低端产品。今年的零部件博览会上，一些跨国企业发现，外乡零部件供应商不只“按图作业”能力很强，且预计两三年后，就能自主研发并生产高技术含量的核心零部件，同时，项目管理能力也突飞猛进。

中国零部件企业首先需进一步加强政策支持和产业引导，   张骥还表示。加大科技投入和研发力度，加快产品研发，特别是新能源汽车的研发，引导企业生产高附加值、高技术含量产品，提高竞争力。