服装品牌唱戏的局面正在慢慢打开。尽管"家门口"百货店要想立足，   社区商业搭台。还需要有一定的磨合期，但有远见的服装人早已嗅出商机，步步为营地抢占社区商业这一新渠道了

中国全面步入高铁时代，2011年。而、等大城市的交通也进入高拥堵时代，精明的人视这些为企业发展的新机遇。

一线乡村与周边二、三线乡村在规范上有差异性，   进入高铁时代之前。时尚的渗透与扩散上有先后之别，这种情况也发生在乡村与乡村，而高铁的日渐增多将一线乡村与二、三线乡村以及乡村与乡村在时尚方面的距离迅速拉近。

大城市交通进入高拥堵时代后，   与此同时。消费者在乡村内的流动变得困难重重，一些主要商圈之外的区域性商业圈开始成形，这些区域性的商业圈既方便工作也方便生活，服装企业原本只要在核心商圈开店就可以，现在还要到区域性的生活社区商业中心去开店，才干更好、更便当地服务消费者。

   跨越发展高铁先行

郁达夫曾经在日记中描述他从坐火车去上海的经历："自10点钟上车，   80多年前。人丛中占了一席地，被搬到上海来，一连走了14个钟头才到"2010年10月26日，沪杭高铁开通，上海驶往杭州的首趟高铁列车到达杭州只用了39分钟。

从水巷晴波到黄浦江头，   从粤海塘厦到芳草黄鹤。伴着高铁的鸣笛，中国大地的幅员上赫然浮现出了四通八达的高铁网。

这张高铁网将呈现出"四纵四横"态势，   根据新调整的中国铁路中长期发展规划》2020年。高铁将辐射到昆明、重庆、成都、长沙、南昌、南京、杭州、郑州、石家庄、上海、北京、天津、西安等众多一、二线乡村，可以说将贯穿环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲这三大对中国的经济有巨大影响力的经济区域，从而真正地把中东部和西部连接起来。

还体现出了为货运腾出了更多的空间，   而高铁对服装产业的拉动和融合作用不只体现在客运。加快了物资的流动，为产业转移发明了条件。

海宁和上海的城际交通时间缩短到半小时以内。引领潮流的时尚、便当的交通每年都吸引着数以百万计的上海消费者前往海宁中国皮革城休闲购物。"   股份有限公司董事长任有法喜笑颜开地向记者讲述了高铁带来的可喜变化："随着沪杭高铁的开通。

中国将形成"四纵四横"交通格局，   武广高铁的开通让虎门融入了鄂、湘、粤"三小时经济圈"中――虎门服装一下子能直接面对生活在武汉到中间15个沿线车站的1亿民众。未来。除了乌鲁木齐、拉萨等少数乡村外，其他所有的省会乡村均将被纳入以北京为中心的8小时交通网络内，整个中国将变成一座城市，虎门服装又可以再一次面对全国市场了

   跟社区商业一起飞

上海、北京等大城市的拥堵在周成建看来也孕育着巨大的商机："高铁时代，   高铁的便当快速让美邦服饰董事长周成建信心倍增。现在杭州到上海只要45分钟，但是从上海的东面到西面需要两个小时，杭州的东面到西面需要两个小时。未来北京到上海只要4个小时，不过从北京的东面到西面需要4个小时，一线乡村的市内交通进入拥堵时代，又给我带来机会。"

服装销售已经进入社区时代，   无法回避。与社区商业一起飞，新渠道拓展的关键。

据最新公布的数据显示，   以北京为例。2010年，北京开业的购物中心达到73万平方米，其中属于社区型的购物中心占56万平方米。随着社区发展逐渐幼稚，居住人口的数量和消费力不断提高，社区商业发展达到新阶段。激进购物中心已没法满足消费者的需求，多元化的购物场所将陆续出现。

例如三里屯Villag蓝色港湾等，   早年在北京已经出现户内户外相结合的购物中心。随着他经营胜利，大型户外商场奥特莱斯也陆续出现，这类型的奥特莱斯一般位于交通便当的郊区和高速公路旁边，备有充足的地面停车位，同时通过和旅游景点相结合，打造风情小镇式的休闲购物环境。倾慕等国内一线服装应景地在蓝色港湾推出体验馆，对品牌宣传大为有益。

社区型占据着社区商业的半壁江山。新世界望京店、华堂商场北苑店、翠微百货龙德店、华联回龙观店、资和信百货丰台店、当代商城鼎城店、嘉茂望京店…尽管这些商场的名字不尽相同，   此外。但却有着一个共同的属性，那就是都属于社区型百货。据不完全统计，近年来，京城新开的区域型社区百货店达到20多家。

已有10年未在北京开店的王府井百货和北京城乡相继加大对本地市场的投入，   近日。这说明北京商业正在向社区这块新阵地倾斜。据悉，未来3年内，北京至少再有10家定位于社区的商场亮相。而根据北京华联此前宣布的扩张计划，即将亮相的9家商场中，社区店占8家，分别位于双桥、天通苑、肖家河等新老居住社区。而外资商场也对社区商业"野心勃勃"拥有"来福士""嘉茂"两大商业品牌的新加坡凯德商用也透露，将在北京继续拓展定位社区的"嘉茂"品牌。日本大型零售集团永旺也表示，将在丰台开设一家新的社区商场。实际上，落户学清路的圣熙8号，位于洋桥附近的首地大峡谷等新开业的商场瞄准的也是社区消费。