李伟利指出，   对于中国汽车零部件的发展方向。十二五”规划提出，汽车零部件是四大发展重点之一，关键问题是提高自主创新能力，实现关键总成技术和电子技术突破。新能源汽车将带动电池、电机等为代表的新能源零部件发展。汽车产业集团化形成将对零部件产业带来重组调整压力，必需实现规模化。低附加值产品(轮胎、车轮)入口将面临较大贸易摩擦，必需进行产业结构调整。

所以今年两会期间关于汽车产业做大做强，  每年一度的全国两会就要开幕了每年的两会都会有出现一些值得讨论的热点话题。2011年的两会正值总结”十一五“展望”十二五“关键节点。如何由量变上升为质变的话题自然不会少。

汽车工业十二五规划的主旋律是要做强，   汽车评论家贾新光表示。做强的核心还是要拥有核心技术、核心竞争力，加强自主创新。目前，整车的自主创新有所进展，可以利用国外已有平台开发新产品，但是平台开发仍是弱项。汽车零部件的自主创新一直被忽视，而自主品牌零部件产业早已经被边缘化，由于汽车零部件厂家在两会的代表可能不多，历年两会听到这方面的议论不多。

外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，   商务部的数据显示。国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，这些外资供应商中，独资企业占55%中外合资企业占45%外乡零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。

外资市场份额高达90%其中，   汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域。汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%100%和91%69%

零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，   相对于整车。时至今日，国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为了国企业唯一的竞争手段。这样，零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎，严重制约着我国汽车强国战略的实施。

汽车汽配产业要抓住机遇，   国家信息中心产业研究部副处长、高级经济师李伟利指出。从培养汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新、技术改造、大力发展新能源汽车、培养自主品牌、扩大入口和发展现代汽车服务业等方面推动汽车产业调整振兴。