谈及产品入口，   记者曾经采访多家企业。企业反应不一。新技术应用方面，多家国外零部件公司已在中国推出了自己的液力缓速器，相比之下，自主品牌汽车零部件企业在此类技术上的竞争力还比较弱，这影响了入口业务盈利。此外，与大集团或大零部件企业相比，国内中小零部件企业并没有在车展上展示太多新产品，技术含量仍然相对偏低。对于入口形势，众多企业普遍看好上半年。局部以劳动力密集型为主导的入口企业，对于人民币升值、入口壁垒等因素更加关注。

汽车零部件入口已经成为汽车产品入口的主力军,  随着我国汽车零部件产业的高速发展.入口金额大大高于整车入口。近年来,国汽车零部件行业呈迅猛发展的态势。据统计,汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长36.82%,高出行业平均水平,同时高于整车企业的销售收入的年平均增长的28.75%5年间,国汽车零部件入口值以不低于30%速度逐年递增。为止今年10月中国主要口岸汽车零部件入口成上升趋势。

   江苏口岸同期增长86.7%

江苏口岸汽车零件入口稳步增长，   今年以来。并呈逐月攀升态势。据南京海关统计，17月江苏口岸累计入口汽车零件价值4.9亿美元，比去年同期增长86.7%其中7月当月出口8510万美元，同比增长95.2%环比增长3.9%创去年以来月度入口值新高。关于发挥行业网站作用、推进行业信息工作的通知

一般贸易入口倍增。17月江苏口岸以加工贸易方式入口汽车零件2.8亿美元，   以加工贸易入口为主。同比增长64.3%占同期江苏口岸汽车零件入口总值的58.3%以一般贸易方式入口汽车零件2亿美元，同比增长1.3倍。

   满洲里口岸同比增长1.4倍

满洲里口岸汽车零件入口的主要特点是以一般贸易方式入口为主。2010年1-8月，   据介绍。满洲里口岸以一般贸易方式入口汽车零件208.3万美元，增长1.4倍，占出口总值的84.4%以边境小额贸易方式入口38.5万美元，增长1.7倍，占出口总值的15.6%私营企业入口值占一半以上。2010年1-8月，私营企业在满洲里口岸入口汽车零件144.9万美元，长64%占出口总值的58.7%外资企业入口96.1万美元，去年同期无出口，占出口总值的38.9%国有企业入口5.8万美元，下降65.1%占出口总值的2.4%

满洲里关区入口小客车车身（包括驾驶室）92.4万美元，   客车车身、变速箱为主要出口种类。2010年1-8月。去年同期无出口，占关区入口汽车零件总值的37.4%入口变速箱58.4万美元，增长1倍，占出口总值的23.7%入口悬挂系统24.1万美元，增长1.3倍，占出口总值的9.8%入口其他汽车零件71.9万美元，占出口总值的29.1%

北京市企业在满洲里口岸入口汽车零件100万美元，   北京市企业入口值居首位。2010年1-8月。增长94.2%占出口总值的40.5%河北省企业入口96.1万美元，增长41.7倍，占出口总值的38.9%黑龙江省企业入口27.5万美元，下降43%占出口总值的11.1%其余汽车零件全部由内蒙古、浙江、辽宁、广东、山东等省企业出口。

   入口量上升形式喜人

2010年5月，   中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示。汽车零部件入口表示好于进口，共出口34.69亿美元，环比增长14.94%同比增长57.90%今年前5个月，零部件入口量坚持高速增长，入口形势喜人。

防止了入口短板现象的呈现。其中，   发动机（发动机零部件）转向系、制动系、行驶系、电子电器等零部件也保持了良好的入口态势。转向系统、电子电器和车身附件三个细分行业表示突出，入口金额同比增幅均超过65%

受今年上半年中国汽车市场高开稳走的带动，   业内专家普遍表示。零部件行业坚持了不俗的增势。3月，国汽车产量达到有史以来单月最高水平，接近170万辆之后，受汽车市场终端销量下滑的影响，产量逐月递减，同比增速也逐步趋缓，考虑到零部件与整车的产业连接有1~2个月的间隔，下半年零部件行业的发展可能会面临一定挑战。入口方面，二季度汽车零部件行业的整体业绩仍坚持环比增长，不过由于诸多因素的影响，存在毛利率下滑的风险。

零部件入口现在开始进入第三个阶段。第一个阶段主要做售后市场，   国家信息中心信息资源开发部主任徐长明徐长明表示。第二阶段做一级、二级供应商，主机厂大量从中国推销发动机、变速箱等零部件，开始给整车厂商供应零部件。第三个阶段是最高水平的一个阶段，纳入全球推销体系，必需有整车企业推销。未来从汽车入口来看，还将坚持一个比较快的增长速度。