最终可能演变为独资企业。外资汽车企业在中国的合资企业大都是其利润率最高的分公司。以丰田纺织为例，中国除比亚迪外全部都采用合资企业的座椅。比亚迪也需要推销关键元件。中国的汽车合资企业大多外方控股。日本地区的运营利润率为1.2%而中国区高达13.6%中国区为丰田纺织贡献了超越80%利润。
中档轿车在1400-1600美元左右，看似不起眼的座椅在汽车利息结构中仅次于发动机。一般轿车座椅的平均价格在850-1050美元左右。高档的超越2000美元，对大部分轿车来说，座椅比变速箱、底盘和车身都要昂贵。
滑轨也是如此，汽车座椅主要部件包括坐垫骨架（CushionFrame背骨架（BackFrame滑轨（SlideChannel坐套（Cover发泡（PadAssy调角器（ReclinAssy电机（Motor骨架通常是高强度钢材激光焊接而成。这两者都需要高超的金属加工技术。发泡则需要掌握高超的化学制备工艺技术，电动调节和位置记忆需要电子技术，坐套需要纺织技术。因此汽车座椅总成厂家屈指可数，门槛很高。
2010年全球主要乘用车座椅厂家收入排名
