局部地区交通监控系统未经国家有关部门检定或检定不规范。全国大部分地区都能对国家强制检定设备进行定期检定，   最后。但一些地区技术监督部门在检定时只对防雷方面进行检定，而不是对整个监控系统进行检定，这样就存在系统误差，从而影响执法严肃性。

  智能交通应用背景分析

   2011年，  智能交通应用背景分析<   2011年。道路拥堵作为中国大中型乡村最受诟病的乡村病”之一日益凸显。庞大的道路交通网上，如何处置交通事故或意外事件造成的堵车，如何使路口的信号系统聪明起来，穿越在乡村间的道路交通在谋变，智能交通因此而出现。未来交通系统的发展方向，其目标是建立全方位、实时准确、高效的综合运输系统，做到保证平安、提高效率、改善环境、节约能源即在较完善的道路设施基础上，将先进的交通理论与高新技术集成运用于道路交通运输的全过程，加强车、路、人三者之间的联系，通过智能化地收集、分析交通数据并反馈给系统的操作者或驾驶员。系统操作员或驾驶员借助于处置后的交通信息，迅速做出反应，改善交通状况。智能交通强调的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，与原来意义上的交通管理与工程有着实质的区别。

    经济快速发展致使交通状况和环境的恶化

乡村化与汽车化发展十分迅猛。乡村化进程使乡村交通资源进一步紧张，   中国经历了改革开放高速发展的30多年。预计未来十年我国乡村化将从目前的45%上升到60%将进一步推动交通运输、汽车产业的发展。但是乡村交通资源将更加紧张。机动车拥有量以每年10%以上的速度增长，预计今年将超过2亿辆，北京最近两年更是以每周新增一万辆车的速度挑战着道路的承载能力。中国乡村的大气质量继续恶化，机动车尾气已成为主要的污染源。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们身体健康。交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等使中国处在世界十大空气污染最严重的乡村之中，交通发展的瓶颈已经成为制约我国城市发展的重要因素；道路管理方面，受行政、投资的区域性限制，国高速公路管理、普通公路管理形成以行政区域为单位，按段管理模式，基础设施上未建议统一的资源管理系统；汽车管理方面，还未建立统一的车辆管理系统。中国的交通信息化建设大多数系统在建设时仅仅是为了解决某些具体、局部的问题，因此各系统基本上是独立存在呈现出网络背景下的信息孤岛模式。

   当前交通监控存在缺乏

由于摄像机清晰度的原因，   首先是无法认定交通违法驾驶人。确认违法当事人是一个难题。非现场执法取证只能确认车辆违法的事实，具体驾驶员不详，实际操作中，当事人即使是违法时的驾驶人也会矢口否认，只承认自己是车主，从而使相应吊证的奖励和一系列管理措施（如扣分、复考）无从执行，法律的严肃性受到挑战。另外，由于车辆的转让、买卖、抵押等行为将造成车辆登记车主的变化，但往往许多车辆并未操持“过户”和“转籍”手续，处分的决定和执行存在一定困难。

交通监控设备维护经费没有保证。各地存在重建设、轻维护现象。一些地区的监控设备由于没有维护经费，   其次。带病工作”或临时无法正常使用，成为陈设。