经过多年的努力，   据国家信息中心统计。2007年，国规模以上汽车零部件企业达到7580家；2008年1~11月，产业工业总产值 8658亿元，工业增加值2042亿元，产业资产总值达到7534亿元，产业利润总额达538.8亿元。2007年，汽车零部件业的就业人数已经达到159万人，占汽车工业的60.7％。正是汽车零部件产业体系的逐步形成，才使得我国整车企业尤其是自主品牌企业渐趋成熟。

将看到历史的星空依然闪烁，回顾我国汽车零部件行业取得的主要成绩。而璀璨的未来更值得期待。

   1.中国汽车零部件跻身全球推销体系

2015年中国零部件入口比例将从目前的约25%提高到30%这种判断正在变成现实。中国汽车零部件已然迈进全球推销体系之中。   世界著名咨询公司曾作出这样的预测：中国汽车零部件制造商在全球经济价值链中的地位会越来越重要。

并先于整车率先打入国际市场。1990年中国汽车工业进出口总公司在北京成立，   中国汽车零部件入口是随同着整车行业的生长而崛起。汽车及汽车零部件作为一项特定的产品从此由特定的公司专营。与此同时，各省也成立省级汽车工业进出口公司，从此中国汽车零部件的入口步入了一个快速发展的轨道。

汽车零部件业进一步融入国际市场，   国加入WTO以后。入口坚持快速稳定增长。据统计，20002005年，国汽车零部件年均入口增长率为54.4％，大幅超越了29.5％的进口增长率。根据韩国贸易协会的一份报告，20002006年，国53个核心汽车零部件年均入口增长率为 30.3％，大幅高于17.5％的进口增长率。2006年，中国汽车零部件入口额达115亿美元，同比增长35%

加大推销力度。一些规模较大的汽车公司一年在华的零部件推销量往往高达数十亿美元。中国已成为继美国、日本、德国之后的世界汽车零部件第四大生产国和出口国。   跨国汽车及零部件公司纷纷在华设立汽车零部件推销中心。

中国汽车零部件入口也正在实现入口形式、产品结构、入口区域和出口市场的转变。也就是说，   入口金额和数量不时增长的同时。中国汽车零部件入口由单一的产品型入口开始向资本型出口转变，由劳动密集型、资源密集型的低端产品入口开始向附加值较高的产品入口转变，由主要对发展中国家入口开始向发达国家入口转变，零部件入口以售后市场为主逐步向OEM市场转变。

   2.自主品牌零部件企业自强不息、迅速生长

国汽车零部件业发展很快，   自新中国成立以来。涌现出一批自主品牌零部件产品。自主品牌企业的生长和创新步伐也令人欣喜。例如奇瑞汽车公司研发出具有自主知识产权的ACTECO发动机。吉利从第一款自主研发的479Q发动机下线开始，不时推出自主品牌产品。2003年，吉利MR479Q系列发动机通过国家鉴定，2004年，电动助力转向系统开发胜利，2005年中国第一台自动变速器在吉利问世。湖南江滨机器（集团）有限责任公司上世纪80年代从国外引进全套活塞制造加工技术，通过20多年努力，研制出中国第一只液态挤压铸造活塞，第一只耐磨合金镶圈活塞，第一只内冷却油道活塞等。

国汽车零部件基本形成完整的主机配套体系；已经形成有代表性的零部件产业基地；呈现了一批以万向、富奥、东风、湘火炬和延锋等为代表的零部件集团。   目前。