三一在1998年自主研制出我国第一台具有自主知识产权的37米泵车，2008年12月。2000年研发42米臂架泵车。2003年9月，亚洲最长臂架56米混凝土泵车在三一成功下线。一项工程机械领域最新的世界纪录又在三一诞生。由三一重工自主研制的世界最长72米臂架混凝土输送泵车成功下线，2011年9月8日，三一重工72米泵车获得吉尼斯纪录的世界最长臂架泵车，正式交付给客户广东中山冠力机械租赁有限公司。2011年9月19日，三一重工自主研制的86米泵车成功下线，再次刷新其在2009年创造的72米世界最长臂架泵车的世界纪录。

中联重科收购意大利CIFA 成为世界第一大混凝土设备制造商，2011年9月28日下午，中联重科融合CIFA 最新欧州技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车下线仪式在中联重科混凝土泵车厂区隆重举行。慧聪工程机械网应邀出席，并第一时间目睹了这台拥有着世界最尖端的混凝土泵车臂架技术。2011年12月11日，中联重科在工程机械高端制造领域再度发力，系列化碳纤维臂架泵车主打产品之一：三桥底盘50米碳纤维臂架泵车，即全球臂架最长的一款三桥底盘泵车正式下线并交付福建客户。

混凝土泵车：工程建设主角”

重点工程，由于工程设计和建筑功能的需要。高难度工程因长臂泵车的出现而实现施工可实现或者易实现，高层建筑在完成钢筋绑扎之后，就是混凝土浇筑的工作，建筑高度或者工程设计复杂等原因，造成了混凝土泵车的施工困难甚至施工的不可实现。

并不时地成长着，而近期长臂的混凝土泵车随同着市场的需求而出现。作为工程建设中外墙浇筑不可替代的角色，混凝土泵车也从传统的规模，发生了突破性的穿越，以适应施工的需要。

混凝土泵车：追赶世界工程的高度

西部大开发和基础建设的发展，国内商品混凝土行业和建设机械租赁业务的快速发展。带动了混凝土输送机械的高速发展，混凝土泵车的市场空间也会进一步扩大，未来的市场，更是需求膨胀的一种趋势，工程建设实体上和设计上的施工困难以及国家节能环保需要，将会使混凝土泵车从实体高度的提升转向技术上的跨越式升级。

未来的工程项目对混凝土泵车的高需求将会从高层房建施工普及到景观建筑，海外收购热潮肯定会引入大量的科学技术。海上项目以及水利水电等工程，所以，现如今长臂的混凝土泵车相继下线满足了当代工程的需求，但是未来乡村，农村的跨越式发展，对混凝土泵车的需求会打破其空间上的提升，而是使制造商将更多的想法转向智能化，而且是更高端的智能化。

只是改变长臂，混凝土泵车是载重汽车底盘上进行改造而成的如果为了满足未来施工需求。很明显是不可能的如果载重汽车的承载量是有限制的那么所满足的施工需要的长臂不时地加长是不现实的况且过长的输送管，会因建筑的高度，液压的动力不能满足，或者时间过长使混凝土温度降低，使工程施工不能有效地进行。所以，这个工程快速发展的时代，混凝土泵车的研发上不应仅仅看到长臂的扩大，泵体和载重卡车的研发也应列入考虑范围内。

而是未来工程建设中，追赶世界工程的高度并不是实体机械追逐实体建筑的增高而加大。以最领先的技术，快速掌握建筑施工的方法。